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扩建产能做后盾 释放有效产能是关键

2021-07-18 15:41来源:未知浏览:

王志坤告诉记者,按照当下的竞争局面,大家都有机会。能不能在未来几年排名靠前,新产能扩产的决心以及有效产能释放的程度也是因素之一。记者了解到,目前基于对新能源汽车市场未来的乐观预期,动力电池产业正在大举扩张。

6月22日,蜂巢能源宣布同南京市溧水开发区签订协议,计划投资56亿元建设总产能14.6GWh的动力电池生产基地。至此,蜂巢能源仅在2021年上半年就规划新增产能近90GWh。据悉,蜂巢能源在长三角、华南和西南三大区域集中布局,仅2021年上半年就在四川遂宁、浙江湖州,安徽马鞍山、南京溧水等多地投资建设生产基地和智能化工厂。根据最新的规划目标,预计2025年蜂巢能源总产能将突破200GWh。

此外,今年上半年,国轩高科、亿纬锂能等企业也进行了动力电池项目的投建。今年6月,国轩高科对外宣布,其肥东国轩电池材料基地项目正式奠基。项目建成后,将保证国轩高科2025年动力电池产能达到100GWh的原材料供应,并切实解决锂电池回收和梯次利用问题,一期部分项目预计2022年投产。此前,国轩高科动力电池产业链项目于今年3月落户肥东,大众国轩年产3万吨三元正极材料项目于今年1月正式开工。

5月9日,中航锂电在福建厦门的动力电池扩产项目签约,建设年产能30GWh,5月29日,其动力电池及储能电池成都基地项目签约,建设年产能50GWh,5月31日,其动力电池及储能电池武汉基地项目签约。5月17日,孚能科技与吉利在江西赣州合资建立的耀能新能源项目一期开工,建设年产能42GWh。6月10日,亿纬锂能在湖北荆州的新能源动力储能产业园项目签约,建设年产能104.5GWh。

不过,在企业大规模扩产背后,一个不能忽视的现象是,我国动力电池行业产能结构性过剩的问题依然存在。今年1~5月,我国动力电池产量累计59.5GWh,装车量累计41.4GWh,这就意味着有18.1GWh的产能尚未利用。“国内动力电池行业高端电芯及优质产能不足、低端产能过剩的矛盾没有根本改变,这才是导致‘电池荒’的原因所在。”中国电池工业协会专职副理事长王敬忠表示。

有行业人士表示,动力电池产业近几年低端产能过剩,高端产能不足,随着头部企业的扩张,相关企业及低端产能后续会逐步出局。对于动力电池第二梯队企业来讲,如何释放有效产能成为未来的关键一步。


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